မေျဖာင့္ျဖဴးေသးေသာ စီးဆင္းမႈမ်ား

-ရဲျမတ္သူ

ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ ထုတ္ကုန္ေတြ နည္းလာၿပီး ျပည္ပကို အားကိုး ေနၾကရတာေၾကာင့္ ေငြေစ်းေတြ တက္လာတာ၊ စားဝတ္ေနေရး၊ စရိတ္ေတြ တက္လာၿပီး ဝင္ေငြေတြ လခေတြမေလာက္ၾက ေတာ့ရာက အရာရာ စားရိတ္ႀကီး လာၾကတာေတြ ျဖစ္လာတဲ့ အခါမွာ ႏိုင္ငံတြင္းမွာ ရွိတဲ့ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ခ ႀကီးတာကို ေျပာၾက ေလ့ရွိတယ္။ တကယ္လည္း ရန္ကုန္က မုန္႔လုပ္တဲ့ သူတစ္ေယာက္က မံုရြာက ဂ်ံဳကို ရန္ကုန္သယ္ တဲ့ စရိတ္က ၾသဇီလိုျပည္ပကမွာတာထက္ပိုၿပီး စရိတ္ႀကီးေနတာေတြလည္း လက္ေတြ႕ျဖစ္ေနတယ္။ ကားလမ္းေပၚမွာခ်င္း အတူတူကို ျမန္မာႏိုင္ငံက ကုန္သယ္စရိတ္ က တစ္မိုင္ တစ္တန္ကို ဘယ္ေလာက္ႏႈန္း က်တယ္ဆိုတဲ့ အခ်က္အလက္ေတြနဲ႔ တြက္ၾကည့္ရင္ အိမ္နီးခ်င္း တ႐ုတ္တို႔၊ ယိုးဒယားတို႔နဲ႔ ယွဥ္ရင္အေတာ္ကြာ ေနၾကတာအမွန္ပဲ။ တည္ေဆာက္ထားတဲ့ လမ္းေတြရဲ႕ အေျခခံအေဆာက္အဦ Infrastructure ေတြအရကို စရိတ္ေတြ ကြာေနေစတယ္။ တစ္ခါလမ္းေတြ ကြာေတာ့ အခ်ိန္ကြာတယ္၊ ပိုျမန္ျမန္ေရာက္ ေတာ့ ဆီပိုသက္သာသလို လုပ္ငန္းမွာလည္း အက်ိဳးမ်ားတယ္။ ဒါေတာင္ သူတို႔ဆီမွာ ကီလို ရာခ်ီတဲ့ ေနရာေတြမွာ ကားေတြထက္ ရထားသံုးတာပိုမ်ားတယ္လို႔ ဆိုတယ္။ ဒီထက္ သက္သာတာက ေရလမ္းကို သံုးႏိုင္ရင္ ပိုလို႔ ေတာင္သက္သာတယ္လို႔ဆိုျပန္တယ္။

ရထားဆိုရင္ ျမန္မာႏိုင္ငံ ဘုရင္ေခတ္ ကတည္းက ရန္ကုန္ျပည္ လမ္းေဖာက္ၿပီးေနၿပီ၊ အာရွမွာ အေတာ္ေစာတယ္ ေျပာလို႔ရ တယ္။ အဂၤလိပ္ေခတ္မွာ ျမစ္ႀကီးနား၊ လား႐ွိဳးစတာေတြထိ သူတို႔ေရာက္တာနဲ႔ ရထားလမ္းေတြ ေဖာက္တာစလုပ္တယ္။ ရွမ္းျပည္နယ္ဆို ကမၻာ့အျမင့္ဆံုးစာရင္း အဲဒီအခ်ိန္က ဝင္ခဲ့တဲ့ဂုတ္ထိပ္တံတားႀကီးကို ေဆာက္ေပးႏိုင္ခဲ့တယ္။ ေျပာရရင္ ၂၀ ရာစုမတိုင္ခင္မွာကို ဒီေလာက္ တံတားကို အေမရိကန္ ကုမၸဏီတစ္ခုကို အပ္ၿပီး ၁ႏွစ္ ေလာက္နဲ႔ ေဆာက္ႏိုုင္ခဲ့တယ္။

ေရလမ္းဆိုလည္း အဂၤလိပ္လက္ထက္က ဧရာဝတီဖေလာ္ရီဒါ မီးသေဘၤာကုမၸဏီကတင္ ဧရာဝတီျမစ္ထဲမွာ မီးသေဘၤာ ၅၀၀ ေလာက္ထိ သြားခဲ့တယ္လို႔ ဆိုတယ္။ အခုအခ်ိန္ေတာင္ အဲဒီေလာက္သြားမေနေတာ့ဘူး။ တကယ္ေတာ့ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ ျမစ္ႀကီး ၄ စင္းနဲ႔ ျမစ္ငယ္မ်ားစြာ ပိုင္ဆိုင္ခ်မ္းသာတဲ့ ႏိုင္ငံျဖစ္တယ္။ ေရွးေခတ္က မင္းဆက္ေတြ  အေတာ္မ်ားမ်ား ျမစ္ႀကီးေတြေဘးမွာ ၿမိဳ႕တည္ၾကတယ္ စီးပြားျဖစ္ခဲ့ၾကတယ္။ ရထားဆိုလည္း ကြၽန္ေတာ္တို႔ ငယ္ငယ္က အေတာ္ အားကိုးခဲ့ၾကရေသးတယ္။အခုအခ်ိန္မွာ လမ္းေဖာက္ထားၿပီး တစ္ရက္ တစ္စီးေတာင္ မျဖတ္တဲ့ လမ္းေတြႏိုင္ငံအဝွမ္း အမ်ားႀကီးရွိမယ္လို႔ ထင္တယ္။ ရန္ကုန္၊  မႏၲေလး ေတာင္ ကားေတြအားကိုးေနၾက ရတယ္။ ကားလမ္းဆိုလည္း အမ်ားႀကီးထပ္ေဖာက္တာေတာင္ တိုင္းျပည္မွာရွိတဲ့ ၿမိဳ႕ရြာ ၆၀၀၀၀ ေက်ာ္အတြက္ လမ္းမေရာက္တဲ့ မေပါက္ေရာက္တဲ့ ကားေန႔စဥ္မရွိတဲ့ ရြာမက် ၿမိဳ႕မက် ေဒသေတြ အမ်ားႀကီး က်န္ေသးတယ္လို႔ ထင္တယ္။ လွ်ပ္စစ္မီးမရတာ၊ လမ္းမရွိတာေတြက တိုင္းျပည္မွာရွိတဲ့ လူေတြကို လုပ္အားေတြ မျဖစ္ေစဘဲ စားေနၾကတဲ့ ပါးစပ္ေပါက္ေတြပဲ လိုျဖစ္ေနေတာ့ ျမန္မာေတြ ျပည္ပ အလုပ္သြားလုပ္တာေတြ ေခတ္စားကုန္တာ ဒါေၾကာင့္လို႔ေတာင္ ေျပာလို႔ရတယ္။

ျမန္မာႏိုင္ငံ သယ္ယူပို႔ ေဆာင္ခ စရိတ္ႀကီးတာနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ေျပာၾကေတာ့ တစ္ေလာကမႏၲေလးက ကုန္စည္သယ္ေဆာင္တဲ့ အသင္း အထူးသျဖင့္ေရေၾကာင္း အသင္းကေန တင္ျပတာတစ္ခု ၾကားလိုက္ရေသးတယ္။ တစ္ခ်ိန္ က ကုန္စည္စီးဆင္းရာမွာ စရိတ္ သက္သာေစတဲ့ ဧရာဝတီျမစ္ႀကီးကေန ရန္ကုန္ မႏၲေလးသယ္တာကို အရင္လိုမသယ္ႏိုင္ေၾကာင္း ေျပာရင္း ကိုယ္ေတြက ျမစ္ႀကီး ေကာလာတာ ေရေၾကာင္းေတြ ကိစၥ ေသာင္ေတြထြန္းတဲ့ ကိစၥသဘာဝ ပတ္ဝန္းက်င္ ကိစၥေတြေတြး မိေျပာမိေနၿပီး သူမ်ားႏိုင္ငံလို ေရလမ္းကေန မသယ္ႏိုင္တာ ဘာညာ ေျပာျဖစ္ၾကရင္း ေရလမ္းက  သယ္ရင္စရိတ္ သက္သာမယ္ဆိုတဲ့ သီအိုရီထဲက စာေတြထဲက ႏိုိင္ငံတကာက အရာေတြ ေျပာျဖစ္ၾကရင္း သူတို႔ ျပန္ေျပာတဲ့ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ လက္ေတြ႕ျဖစ္ေနတဲ့ အရာေတြ ျပန္ေျပာေတာ့ ပိုၿပီးအံ့ၾသ သင့္ သြားေစတာျဖစ္ခဲ့တယ္။ သူတို႔ေျပာျပခ်က္အရ။

ရန္ကုန္ မႏၲေလးကို သူတို႔ သေဘၤာကုန္သယ္ရင္ တစ္ပတ္ေလာက္ ၈ ရက္ေလာက္ၾကာတယ္လို႔ဆိုတယ္ လမ္းမွာသြားရတဲ့ အခ်ိန္ေပါ့ေလ။ ေနာက္သူတို႔ဆက္ ေျပာတာက သေဘာၤာက ေရာက္ရင္ကုန္ခ်ဖို႔ ၄၅ ရက္ေလာက္ကမ္း မွာ ေစာင့္ရတယ္တဲ့ ဒီလိုပဲ အသြားအျပန္ ေစာင့္ေနၾကရေတာ့ ခရီးတစ္ေခါက္အတြက္ ဝန္ထမ္းေတြကို ၃လစာ ရွင္းေနရေတာ့  စရိတ္ႀကီးတာေပါ့တဲ့။ ေနာက္ၿပီး အရင္ကတည္းက သေဘၤာလိုက္သူေတြကို သူေပးရတဲ့ႏႈန္းေတြနဲ႔ တစ္သက္လံုး ေပးလာၾကရာက  မႏွစ္က လုပ္လိုက္တဲ့ အနိမ့္ဆံုး လုပ္ခလစာရယ္၊ ၈ နာရီဆိုင္းထက္ ပိုမခိုင္းရတို႔ ဘာတို႔ဆိုတဲ့ အလုပ္သမား ဥပေဒေတြ ထြက္လာေတာ့ ပိုဆိုးကုန္တယ္လို႔ဆိုတယ္။ တကယ္လည္းဟုတ္တယ္၊ ဝန္ႀကီး ဌာနေတြက အထည္ခ်ဳပ္ေတြကိုပဲဲ ၾကည့္ၿပီးဥပေဒထုတ္ၿပီး တစ္ျပည္လံုးက လုပ္ငန္းေတြ အကုန္ဇြတ္လိုက္နာခိုင္းေတာ့ ဒီလိုျပႆနာေတြလည္း ရွိတယ္။

ဒါနဲ႔ ဘာေၾကာင့္ ၄၅ ရက္ ေစာင့္ရတာလည္းေမးၾကည့္ေတာ့ ဆိပ္ကမ္းကိစၥမေလာက္ငတာရယ္ ေနာက္ၿပီး အလုပ္သမား ေခါင္းေတြနဲ႔ ဆိပ္ကမ္း အလုပ္သမားေတြနဲ႔ အလုပ္သမားဝန္ႀကီး ဌာန စည္းဝါး႐ိုက္ထားတဲ့ ကိစၥေတြ ၾကားရတယ္။ အစိုးရဝန္ႀကီးဌာနေတြကို သူတို႔က ဘိလပ္ေျမ တစ္အိတ္ ၂၀ ဆိုတာမ်ိဳး ေကာ္မရွင္ ေပးထားၿပီး ကာခိုင္းထားတာေတြလည္း ၾကားခဲ့ရတယ္။ ဆိပ္ကမ္းေဆာက္တဲ့ ကိစၥေတြမွာ ျပည္ေထာင္စုနဲ႔ တိုင္းေဒသႀကီး ကိစၥေတြလည္း ေျပာျပတယ္။ ေနာက္ ဆံုးေတာ့ ၄၅ရက္ေစာင့္တဲ့ ကိစၥက စရိတ္ႀကီးျခင္းရဲ႕ အဓိက တရားခံျဖစ္လာတယ္။

အရင္ကလည္း ျမန္မာႏိုင္ငံကို ကုန္ပို႔ဖို႔ သေဘၤာေတြ စကၤာပူမွာ ၂ ပတ္ေလာက္ ရပ္ေစာင့္ရ တယ္ေျပာတယ္။ ဒီအတြက္ ဆိပ္ကမ္းခေတြနဲ႔ အျခားစရိတ္ေတြက ကိုယ္ေတြကိုလာပိေစသလားဆို တာေတြးစရာျဖစ္လာတယ္။  ဒီလိုေစာင့္ေနၾကရတာ ေတြဟာ အ ေျခခံေဆာက္အဦ Infrastructure မရွိတာလား၊ အစိုးရ ယႏၲရားႀကီးက ထစ္ထားရစ္ထား လုပ္စားထားတာေတြေၾကာင့္လား ဆိုတာေတာ့ သုေတသန လုပ္ႏိုင္ၾက ရင္ ေကာင္းမယ္။

ေစာေစာက ေျပာတာေတြနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ေတာ့ ဒီထက္ပိုသိ ခ်င္ရင္ေတာ့ အဲဒီအသင္းကလူ ႀကီးေတြနဲ႔ပဲ ခ်ိန္ေပးႏိုင္တယ္။ သူတို႔ေျပာတာ ျပန္ေျပာရတာဆုိေတာ့ သူတို႔မွာလည္း အခ်က္အလက္အစံုတင္ျပဖို႔ ရွိတယ္ဆိုၿပီး ကုန္သည္စက္မႈ အသင္းေတြက တစ္ဆင့္တင္ျပဖို႔ သူတို႔အၿမဲ ႀကိဳးစားေနတယ္။

တကယ္ေတာ့ ရထားလည္း ရထားအေလ်ာက္၊ ကားလည္း ကားအေလ်ာက္ လမ္းေၾကးက အစ အခ်ိန္ကုန္တာအဆံုး ျဖစ္ေနၾကတာေတြကို ကြ်န္ေတာ္ ေတြးမိတာေလး ျဖစ္ေစခ်င္တာေလးတစ္ခု ရွိတယ္၊ မိတ္ေဆြတို႔ျဖစ္ႏိုင္မျဖစ္ႏိုင္ သံုးသပ္ေပးၾကပါလား။

အခု တိုင္းျပည္မွာ MBA ေတြ အစိုးရေရာ ႏိုင္ငံတကာကလာ သင္ေပးေနတာေတြရွိတယ္။ ေနာက္ႏိုင္ငံမွာလည္း အင္ဂ်င္နီယာတကၠသိုလ္ေတြ ရွိတယ္၊ စီးပြားေရးတကၠသိုလ္ေတြ ရွိတယ္။ ဒီေတာ့ဒီက ေက်ာင္းသားေတြကို အုပ္စုေတြဖြဲ႕ၿပီး အပိုင္းေတြလိုက္ သုေတသနလို ေလ့လာတာေတြလုပ္ၿပီး စာတန္းေတြ ထြက္ေစခ်င္တယ္။ ေနာက္ၿပီး သူတို႔ကို ပတ္ ဝန္းက်င္ႏိုင္ငံေတြျဖစ္တဲ့ တ႐ုတ္၊ အိႏၵိယ၊ ယိုးဒယား စကၤာပူစတာ ေတြမွာသြားၿပီး ေလ့လာခိုင္းၿပီး Case Study ယွဥ္ခိုင္းေစခ်င္တယ္။ ဒါတင္လားဆိုေတာ့ မဟုတ္ေသးဘူး။ အဲဒီႏိုင္ငံေတြက အင္ဂ်င္နီယာ ေက်ာင္းသားေတြ၊ စီးပြားေရးေက်ာင္းသားေတြ၊ စီမံခန္႔ခြဲမႈ ေက်ာင္းသားေတြကိုလည္း သူတို႔တစ္ေတြဆီကနဲ႔ ယွဥ္ၿပီး ကိုယ့္ဆီလာလည္ ေလ့လာၾကၿပီး ဘယ္ေနရာမွာ ဘာျဖစ္ေနလို႔ဆိုတဲ့အေျဖအတြက္ သုေတသန ေတြ လာလုပ္ၾကေစခ်င္တယ္။ အားလံုးၿပီးသြားရင္ အဲဒီေက်ာင္းသားေတြ ေမးခ်င္တာေတြ ေမးႏိုင္ဖို႔ ေဆြးေႏြးပြဲတစ္ခုကို တစ္ႏိုင္ငံစီ မွာလုပ္ၿပီး တာဝန္ရွိသူေတြကို ေျဖခိုင္းေစခ်င္တယ္။ ၿပီးရင္ အဖြဲ႕ လိုက္စာတန္းေတြ ဖတ္ၾကၿပီး ႏိႈင္းယွဥ္ေဆြးေႏြးတာေတြကို အဖြဲ႕လိုက္ကေလးေတြ ေထာင့္စံုကေန ျပႆနာစံုကို လုပ္ၾကတာမ်ိဳး လုပ္ၾကေစခ်င္တယ္။ ၿပီးမွ တကယ္ေလာကက ပညာရွင္ အေတြ႕အႀကံဳရွိအရာရွိေတြ ကေန အမွတ္ေပးၿပီး ေဆြးေႏြးပြဲေတြလုပ္ ေပးႏိုင္ရင္ေကာင္းမယ္။ ၿပီးရင္ ေတြ႕တာေတြကို စာအုပ္ထုတ္လို႔ ရတယ္။ Case Study ေဆာက္ၿပီး အျခားတကၠသိုလ္ေတြ အျခားႏိုင္ငံေတြကို ဆက္ေဆြးေႏြး ခိုင္းၾကလို႔ ရေသးတယ္။

မိတ္ေဆြတို႔ ဘယ္လိုျမင္ၾက ပါသလဲ။ ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ တကၠသိုလ္ေတြက Scolar ေတြရဲ႕ကြာျခားမႈ မတူညီမႈေတြကိုပါ ေလ့လာ ႏိုင္ၾကမယ္လို႔ ထင္တယ္။ စမ္းမၾကည့္ၾကခ်င္ဘူးလားလို႔ပါ။